Oι οδηγοί ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους ενάντια στην υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, με αποτέλεσμα την Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2026 η Αττική και η Θεσσαλονίκη να παραμείνουν χωρίς κανονική λειτουργία ταξί.
Στην Αττική, ο ΣΑΤΑ (Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής) έχει κηρύξει 48ωρη απεργία για τις 3 και 4 Φεβρουαρίου, ως συνέχεια προηγούμενων κινητοποιήσεων. Οι οδηγοί πραγματοποίησαν πορεία από τα γραφεία του ΣΑΤΑ προς το Μέγαρο Μαξίμου, όπου αντιπροσωπεία τους (με επικεφαλής τον πρόεδρο Θύμιο Λυμπερόπουλο) κατέθεσε τα αιτήματα. Ο Λυμπερόπουλος δήλωσε ότι η συνάντηση με τον διευθυντή του Πρωθυπουργού κ. Νέζη ήταν θετική, καθώς άκουσε τα προβλήματα και θα τα μεταφέρει, χαρακτηρίζοντάς την «πρώτη νίκη» του αγώνα. Ωστόσο, η απεργία συνεχίζεται και προειδοποιούν για απεργία διαρκείας αν ψηφιστεί το σχετικό νομοσχέδιο.
Στη Θεσσαλονίκη, το Σωματείο Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων Ταξί «Ο Ερμής» έχει εξαγγείλει 24ωρη απεργία για την Τετάρτη 4/2/2026. Προγραμματίζεται συγκέντρωση στις 11:00 στο γήπεδο μπάσκετ του ΠΑΟΚ (οδός Αντώνη Τρίτση, περιοχή Πυλαίας) και πορεία με τα οχήματα προς το Υπουργείο Μακεδονίας-Θράκης (ΥΜΑΘ), όπου θα επιδοθεί ψήφισμα διαμαρτυρίας.
Κύρια αιτήματα των οδηγών (κοινά σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη)
Άρση ή παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση πέρα από το 2026 (όχι βίαιη/υποχρεωτική εφαρμογή χωρίς υποδομές, οικονομική στήριξη και βιώσιμο σχέδιο).
Μόνιμη διέλευση των ταξί (έμφορτα) από τις λεωφορειολωρίδες.
Επαναφορά του πιστοποιητικού ποινικού μητρώου γενικής χρήσης (όχι δικαστικής) για έκδοση/ανανέωση άδειας ταξί (ο Λυμπερόπουλος ανέφερε τυχαία συνάντηση με τον υπουργό Δικαιοσύνης Φλωρίδη, ο οποίος χαρακτήρισε το ζήτημα άδικο και υποσχέθηκε διόρθωση).
Κατάργηση της τεκμαρτής φορολόγησης.
Δωρεάν πρόσβαση στο Ρ5 (προμίσθωση) του αεροδρομίου.
Ξεκάθαρο πλαίσιο διαχωρισμού Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό (αντίθεση σε αλλαγές όπως μείωση ελάχιστης μίσθωσης Ε.Ι.Χ. από 90€ σε 50€).
Η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση βασίζεται σε νόμο του 2021, που προβλέπει από 1/1/2026 τα νέα/αντικαταστάσιμα οχήματα σε Αττική και Θεσσαλονίκη να είναι μηδενικών εκπομπών (ηλεκτρικά), με εξαιρέσεις (π.χ. ηλικία >62 ετών, ολική καταστροφή).
Το υπουργείο Μεταφορών (Κυρανάκης) τονίζει ότι αφορά λίγους (περίπου 250-270 οχήματα το 2026), υπάρχει πρόγραμμα επιδότησης («Πράσινα Ταξί») και επανεκκίνηση του, αλλά οι οδηγοί καταγγέλλουν έλλειψη υποδομών φόρτισης, υψηλό κόστος και αθέμιτο ανταγωνισμό από πλατφόρμες/Ε.Ι.Χ.
Η κατάσταση παραμένει τεταμένη, με τον κλάδο να θεωρεί τον αγώνα συνεχιζόμενο μέχρι ικανοποίηση των βασικών αιτημάτων.
About the Author
