Θεσσαλονίκη: Στις 11/09 θα χτυπήσει το κουδούνι για τη νέα σχολική χρονιά ωστόσο το θέμα της μεταφοράς χιλιάδων μαθητών και μαθητριών από και προς τα σχολεία δεν έχει λυθεί ακόμη.
Πρόκειται για τη μεταφορά περίπου 16.500 μαθητών και μαθητριών από και προς τις σχολικές μονάδες τους, μεταξύ των οποίων περίπου 1.200 μαθητές που φοιτούν σε Ειδικά Σχολεία.
Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας έχει ήδη πραγματοποιήσει τρεις διαδοχικούς διαγωνισμούς, χωρίς όμως να καταφέρει να εξασφαλίσει το σύνολο των απαραίτητων δρομολογίων. Οι δύο πρώτοι διαγωνισμοί είχαν κηρυχθεί άγονοι, καθώς οι επαγγελματίες του κλάδου δεν έδειξαν ενδιαφέρον, ενώ και στον τρίτο, παρά την αύξηση των αποζημιώσεων, η συμμετοχή παρέμεινε εξαιρετικά περιορισμένη.
Στον τελευταίο διαγωνισμό προσήλθαν ουσιαστικά τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και ένας μικρός λεωφορειούχος με περιορισμένο αριθμό οχημάτων. Τα ΚΤΕΛ μπορούν να καλύψουν λιγότερο από το 10% του συνολικού έργου, καθώς από περίπου 470 δρομολόγια που εκτελούνταν πέρυσι από τουριστικά λεωφορεία, ΚΤΕΛ και ΟΑΣΘ, αναλαμβάνουν μόλις 41.
Το πρόβλημα βρίσκεται στο κόστος
Οι λεωφορειούχοι υποστηρίζουν ότι οι τιμές που προβλέπονται για τα σχολικά δρομολόγια δεν καλύπτουν το πραγματικό κόστος λειτουργίας. Η συζήτηση έχει επικεντρωθεί στον τρόπο υπολογισμού της ελάχιστης αποζημίωσης, καθώς ο υφιστάμενος αλγόριθμος βασίζεται σε δεδομένα που, σύμφωνα με την πλευρά των επαγγελματιών, δεν ανταποκρίνονται πλέον στις σημερινές συνθήκες.
Η Περιφέρεια είχε ζητήσει ειδικά για τη Θεσσαλονίκη να μεταβληθεί η βάση υπολογισμού του ελάχιστου δρομολογίου από τα 10 στα 12 χιλιόμετρα, πρόταση που θα οδηγούσε σε σημαντική αύξηση της αποζημίωσης.
Έτσι, το ζήτημα δεν είναι απλώς ένας ακόμη διαγωνισμός που δεν είχε συμμετοχές. Είναι μια σύγκρουση ανάμεσα στο πραγματικό κόστος της μεταφοράς και στο ποσό που το Δημόσιο είναι διατεθειμένο να καταβάλει για την υπηρεσία.
16.500 παιδιά περιμένουν απάντηση
Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι ότι ο χρόνος πλέον πιέζει ασφυκτικά.
Η σχολική χρονιά ξεκινά σε λίγες εβδομάδες και μέχρι σήμερα δεν έχει εξασφαλιστεί η μεταφορά της συντριπτικής πλειονότητας των μαθητών που εξυπηρετούνταν μέσω των συγκεκριμένων δρομολογίων.
Το πρόβλημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις όταν αφορά μαθητές Ειδικών Σχολείων, για τους οποίους η οργανωμένη και ασφαλής μετακίνηση δεν αποτελεί απλώς μια διευκόλυνση για την οικογένεια αλλά βασική προϋπόθεση για την καθημερινή φοίτηση.
Η Περιφέρεια εξετάζει και άλλες λύσεις, όπως με τον ΟΑΣΘ και πιθανή προσαρμογή των δρομολογίων, περισσότερες κάρτες απεριορίστων δρομολογίων προς τα παιδιά, ενώ από την πλευρά της θα γίνει προσπάθεια να καλυφθεί η μετακίνηση των παιδιών που πηγαίνουν στα ειδικά σχολεία.
Ποιος θα δώσει τη λύση;
Η Περιφέρεια έχει επανειλημμένα επισημάνει ότι το πρόβλημα δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί αποκλειστικά σε περιφερειακό επίπεδο, καθώς απαιτούνται αλλαγές στο πλαίσιο και στον τρόπο υπολογισμού των αποζημιώσεων που καθορίζεται κεντρικά.
Συσκέψεις πραγματοποιήθηκαν με την ΠΕΔΚΜ, δημάρχους της Θεσσαλονίκης και την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εσωτερικών, με στόχο να βρεθεί λύση πριν από την έναρξη της σχολικής χρονιάς.
Ωστόσο, σήμερα, 25 Αυγούστου, το πρόβλημα παραμένει.
Η ίδια η Περιφέρεια είχε ανακοινώσει στις αρχές Αυγούστου ότι ο τρίτος διαγωνισμός αποτελούσε την τελευταία μεγάλη προσπάθεια πριν από την έναρξη της σχολικής χρονιάς. Τα αποτελέσματα, όμως, δείχνουν ότι ούτε αυτή η προσπάθεια ήταν αρκετή.
Και κάπου εδώ βρίσκεται η ουσία: 16.500 μαθητές δεν μπορούν να περιμένουν έναν ακόμη διαγωνισμό, μια ακόμη σύσκεψη ή μια ακόμη ανταλλαγή ευθυνών.
Το σχολικό κουδούνι θα χτυπήσει κανονικά. Το ερώτημα είναι αν, μαζί με αυτό, θα υπάρχουν και τα λεωφορεία για να μεταφέρουν τα παιδιά στα σχολεία τους.
About the Author
