Κάνε κλικ και δες περισσότερο thesnewsline.com στην αναζήτηση της Google
Το Ινστιτούτο Περιφέρειας του Παρισιού και η Transilien SNCF Voyageurs δημοσίευσαν μελέτη σχετικά με το πώς τα καιρικά φαινόμενα επηρεάζουν την κινητικότητα στην Île-de-France.
Η μελέτη εκπονήθηκε σε συνεργασία με την Ακαδημία Μαζικών Μεταφορών, την DRIEAT, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Παρισιού Île-de-France και την Sustainable Mobilities. Μία έρευνα κάλυψε περισσότερους από 1.000 κατοίκους της Île-de-France ηλικίας 18 ετών και άνω, ενώ η άλλη κάλυψε 500 εταιρείες.
Σύμφωνα με τη μελέτη:
Η περιοχή Île-de-France έχει καταγράψει κατά μέσο όρο 50 ημέρες εξαιρετικών καιρικών συνθηκών ετησίως τα τελευταία τρία χρόνια. Η περιοχή έχει 3,6 εκατομμύρια κατοίκους που ζουν σε αστικές θερμικές νησίδες και καταγράφει 41 εκατομμύρια διαδρομές την ημέρα, συμπεριλαμβανομένων 9 εκατομμυρίων με τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Η μελέτη δείχνει μια σαφή διαφορά μεταξύ των τρόπων μεταφοράς. Η ποδηλασία είναι ο πιο επιρρεπής τρόπος μετακίνησης – στις καιρικές συνθήκες -, μειώνοντας τη χρήση της κατά 24% κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων και κατά 18% στους 0°C σε σύγκριση με τη μέση ετήσια θερμοκρασία των 14°C.
Οι σιδηροδρομικές μαζικές μεταφορές είναι λιγότερο εκτεθειμένες στις καθημερινές καιρικές διακυμάνσεις σε σχέση με τις οδικές μεταφορές ή την ποδηλασία. Η επιβατική κίνηση των RER και των τρένων μειώνεται κατά 2% σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης και κατά 4% στους 30°C, ενώ η επιβατική κίνηση του μετρό παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστη, αντανακλώντας τον υπόγειο χαρακτήρα μεγάλου μέρους του δικτύου.
Κατά τη διάρκεια βροχής, η οδική κυκλοφορία μειώνεται κατά 3%, αλλά η συμφόρηση αυξάνεται κατά 31%. Κατά τη διάρκεια πέντε χειμερινών καιρικών φαινομένων που αναλύθηκαν από τη μελέτη, η οδική κυκλοφορία μειώθηκε κατά 18%, ενώ η συμφόρηση, μετρούμενη σε χιλιόμετρα κυκλοφοριακής συμφόρησης, αυξήθηκε κατά 54%.
Το χιόνι παραμένει το πιο ενοχλητικό καιρικό φαινόμενο για την κινητικότητα. Αναφέρθηκε από το 72% των κατοίκων και το 95% των εταιρειών, κυρίως λόγω της άμεσης επίδρασής του στο οδικό δίκτυο.
Κατά τη διάρκεια των χειμερινών γεγονότων που μελετήθηκαν, η χρήση ποδηλάτου μειώθηκε κατά 44% και η χρήση λεωφορείων κατά 33%. Η επιβατική κίνηση του μετρό μειώθηκε μόνο κατά 1%, ενώ η επιβατική κίνηση του τραμ, του RER και του τρένου μειώθηκε κατά 12%.
Τα κύματα καύσωνα αναγνωρίζονται ως η μεγαλύτερη μακροπρόθεσμη πρόκληση. Ο αριθμός των ημερών ακραίας ζέστης στην Ιλ-ντε-Φρανς θα μπορούσε να τριπλασιαστεί έως το 2050, σύμφωνα με τη μελέτη.
Κατά τη διάρκεια ενός καύσωνα, η κινητικότητα μειώνεται σε όλα τα κύρια μέσα μεταφοράς. Η πτώση κυμαίνεται από 6% έως 9% για τα τραμ, τα αυτοκίνητα, το μετρό και τα ποδήλατα, φτάνοντας στο 12% για το RER και τα τρένα και στο 20% για τα λεωφορεία.
Η μελέτη υπογραμμίζει επίσης ένα ζήτημα επικοινωνίας για τους σιδηροδρομικούς φορείς. Οι επιβάτες φαίνεται να κατανοούν καλύτερα τις διαταραχές που σχετίζονται με το χιόνι παρά τις διαταραχές που σχετίζονται με τη ζέστη: το 49% αποδέχεται ένα ταξίδι 30 λεπτών μεγαλύτερο κατά τη διάρκεια του χιονιού, αλλά μόνο το 23% αποδέχεται την ίδια αύξηση κατά τη διάρκεια ενός καύσωνα.
Η τηλεργασία αναγνωρίζεται ως εργαλείο διαχείρισης της ζήτησης κατά τη διάρκεια κλιματικών φαινομένων. Μεταξύ των εργαζομένων που μπορούν να εργαστούν τηλεργασίας, το 66% προτιμά να μένει σπίτι κατά τη διάρκεια καύσωνα, αλλά το 27% του εργατικού δυναμικού δεν μπορεί να εργαστεί τηλεργασία ή να χρησιμοποιήσει ευέλικτο ωράριο.
Οι εταιρείες που συμμετείχαν σε έρευνα του CCI Paris Île-de-France ανέφεραν διάφορα μέτρα κατά τη διάρκεια δυσμενών καιρικών συνθηκών. Περίπου το 79% επιτρέπει την πρόωρη αναχώρηση, το 64% επιτρέπει την τηλεργασία όπου το επιτρέπει η εργασία, το 44% επιτρέπει άδεια ή άδεια και το 38% διατηρεί την πλήρη αμοιβή ακόμη και αν δεν έχουν ολοκληρωθεί οι ώρες εργασίας.
Για τις δημόσιες συγκοινωνίες, οι κάτοικοι δίνουν προτεραιότητα σε πληροφορίες εξυπηρέτησης σε πραγματικό χρόνο, πληροφορίες για εναλλακτικές διαδρομές κατά τη διάρκεια διακοπών, καλύτερα προστατευμένους χώρους αναμονής και εγκαταστάσεις όπως σιντριβάνια και χώρους ψύξης.
Οι εταιρείες ζήτησαν από την SNCF Voyageurs πιο αξιόπιστες πληροφορίες για τους επιβάτες και καλύτερες υπηρεσίες λεωφορείων από προάστιο σε προάστιο.
Kεντρική φωτό île de france mobilité
About the Author
